詹姆斯·吉姆·克拉克OBE是一名来自苏格兰的英国赛车手，他在1960年至1968年参加一级方程式赛事。克拉克两次代表莲花车队赢得世界车手锦标赛冠军，在他去世之时，他保持着最多获胜（25次）、最多杆位（33次）以及最多次最快圈（28次）的纪录。在美国的开轮赛车赛事中，克拉克还在1956年驾驶莲花赛车赢得印第安纳波利斯500大赛的冠军，成为这项赛事成立49年来首个赢得冠军的非美国籍车手。

　 　 克拉克的赛车生涯开始与公路拉力赛和登山赛。1958年他升级到全国性跑车赛事，在代表Border Reivers车队参赛的时候引起了莲花车队创始人柯林·查普曼的注意。1959年他驾驶莲花Elite赛车在勒芒24小时耐力赛中获得组别第二名的成绩，随后的一年他开始参加青年方程式赛事，领衔约翰·苏蒂斯夺得当年比赛的冠军。随后他又在二级方程式比赛中大放异彩，当年就晋升至一级方程式的比赛，和苏蒂斯以及因纳斯·爱尔兰并肩作战，从当年的荷兰大奖赛首次参赛，又在随后的葡萄牙大奖赛中首次登上领奖台，当年的勒芒24小时耐力赛中他还获得了第三名。1961年他又多次登上领奖台，1962年又开始驾驶莲花车队大获成功的25型赛车，在1962年比利时大奖赛中首次获得分站赛胜利，还继续在英国和美国大奖赛中登上最高领奖台，赛季落后格拉汉姆·希尔名列亚军。1963年他创下年度获得7场分站赛胜利的纪录之后，首次成为车手世界冠军，他统治性的表现收到了官方的赞誉。随后的一个赛季虽然他取得多场比赛的胜利，但是莲花33赛车稳定性的问题让他在车手积分榜中取得第三名。1965年赛车的底盘在克拉克的手中表现出色，在另一个破纪录的赛季中取得了六场比赛胜利。随后的赛季中莲花车队在使用考斯沃斯引擎之后大获成功，克拉克在赛季中赢得四场比赛的冠军，但是赛车的稳定性问题让他再次受挫。

　 　 1968年在他领跑世界车手锦标赛之时，克拉克在霍根海姆赛道参加一场二级方程式比赛的时候不幸遇难。他获胜场次的纪录一直保持到了1973年，最多杆位纪录和最多最快圈纪录保持到了1989年，但至今他所保持的最多次大满贯（8次）的纪录依然无人能破。除了方程式赛场之外，他还在跑车、房车和美国开轮跑车的比赛中取得过好成绩，他还是英国房车锦标赛的冠军，在1964年取得了所有比赛的冠军。他在1965、1967和1968年三次赢得塔斯曼系列赛的冠军，在32场比赛中获得15场比赛的胜利，他还参加了1966年英国拉力赛。1965年是他最成功的赛季，他在一级方程式、塔斯曼系列赛、法国二级方程式、英国二级方程式的比赛中夺得冠军，让他成为史上唯一一个在赢得世界车手锦标赛冠军的同时，还能获得多个冠军的车手。1990年他入选国际赛车名人堂。