1973赛季一级方程式是国际汽联一级方程式赛车的第27个赛季，赛季从01月28日开始至10月07日结束，总共举行了15场分站赛。杰基·斯图尔特赢得年度车手总冠军，他所效力的车队的泰利尔车队，而制造商冠军是莲花车队。

　 　 这个赛季，莲花车队的车手是埃默森·费蒂帕尔蒂和罗尼·彼得森，泰利尔车队除了杰基·斯图尔特之外，另一名车手是弗朗西奥斯·希福特。在蒙扎赛道举行的意大利大奖赛中，斯图尔特的积分足以夺得车手冠军，但是在收官战美国大奖赛中，周六练习赛的时候，希福特在沃特金斯格伦赛道臭名昭著的埃塞思弯道发生事故，车手因此丧命，随后泰利尔和斯图尔特都退出了比赛，也将制造商冠军让给了莲花车队。在赛季结束之后斯图尔特宣布退役，实际上这个决定早在美国大奖赛之前就已经做出。在1973赛季的后半段，赛场上最具竞争力的赛车实际上是麦克拉伦的M23赛车，这部赛车也莲花72赛车一样也是楔形的外形，但是使用了更传统的悬挂和更加先进的空气动力学设计。在这个赛季的摩纳哥大奖赛中，未来的世界冠军詹姆斯·亨特也驾驶马驰731赛车首次参加比赛。

　 　 加拿大大奖赛中还首次出现了安全车，那是一部保时捷914赛车，这个新的安全概念在20年后的1993赛季才被正式成为官方的标准。除了希福特之外，英国车手罗格·威廉姆斯也在荷兰大奖赛中遇难。

　 　 这个赛季开始，在正式比赛之前，赛车会绕赛场行驶一圈，作为热身圈。在此之前，比赛开始之前赛车会停在一段距离之后的一个发车格中，并且在正式比赛开始之前往前移动一段位置，停到正式发车的发车格之上。

　 　 这个赛季每个车队所使用的赛车号码也有了要求。这个赛季第二场分站赛巴西大奖赛中，车队的两名车手被结对编号，莲花车队为1号和2号，泰利尔车队为3号和4号，虽然随后的几场比赛，车队所使用的号码还有一些调整，但是从第五场比赛比利时大奖赛之后，车号被固定了下来。从1974赛季开始，车队按照1973赛季制造商的成绩确定号码，除非他们的车手获得了车手冠军或者车队与当前车手冠军签约，或者有车队不再参赛，否则车号固定不变。