1993赛季世界一级方程式锦标赛是国际汽联一级方程式赛车的第47个赛季，赛季从03月14日开始至11月07日结束，总共举行了16场分站赛。阿兰·普罗斯特第四次夺得车手冠军，也是他最后一次年度夺冠，威廉姆斯-雷诺车队连续第二年夺得制造商冠军，也是威廉姆斯车队的第六次夺冠。

　 　 1993赛季中，欧洲大奖赛时隔8年重回赛历，比赛在多宁顿公园赛道举行，替代了由于协议结束而无法在日本Autopolis赛道举行的太平洋大奖赛。墨西哥大奖赛也在连续举行7年之后退出赛历，原因是罗德里格斯兄弟赛道非常颠簸的表面可能引发安全隐患，而这条赛道在2015年才回归。

　 　 1993赛季标志着一级方程式赛车中使用电子技术的高峰，也许是有史以来制造的最先进且精密的F1赛车。赢得总冠军的威廉姆斯FW15C赛车就配备了液压和电子控制的主动悬挂、动力转向、防抱死制动、线控操纵、牵引力控制系统、可切换至全自动变速箱的半自动变速箱、高复杂度的车载传感器、引擎中的气动阀门弹簧，甚至配备了超车按钮，至少在理论上可以降低超车的难度。另外威廉姆斯车队还测试了无级变速的传动系统，贝纳通-福特车队还在赛季末期测试了四轮转向系统，几乎所有赛车在1993赛季都配备了主动悬挂系统，可以让赛车在一整圈都保持同样的行程高度，便于空气动力装置始终保持着最佳的状态。但是除了半自动变速箱、车载传感器、气动阀门弹簧以及动力转向之外，在1994赛季其他的技术都被禁用。

　 　 除了赢得第四座车手总冠军将被之外，普罗斯特还在英国大奖赛中取得了他第50场分站赛的冠军，成为首个达到这个里程碑的车手。他主要的对手埃尔顿·塞纳在麦克拉伦-福特车队赢得了5场比赛的胜利，夺得年度亚军，这5场获胜的比赛包括主场比赛巴西大奖赛、湿地下的欧洲大奖赛、以及连续第五年，总共六次的摩纳哥大奖赛。普罗斯特在威廉姆斯车队的队友达蒙·希尔在匈牙利大奖赛夺得首场分站赛冠军，随后又在两场比赛中夺冠，最终排名年度第三名。

　 　 赛季结束之后，普罗斯特决定退役，他和塞纳在这项运动中占据统治的地位，一起创造了一个时代。从1985年到1993年他们两人一共赢得了76场分站赛的冠军，总共赢得了7个年度车手总冠军。随着普罗斯特的退役，塞纳接替了他在威廉姆斯车队的位置，但是也只能在随后的一个赛季参加三场比赛。