2005赛季美国大奖赛于2006年6月19日在印第安纳波利斯赛道举行，是2005赛季一级方程式世界锦标赛的第九场分站赛。这场比赛是一级方程式赛车史上最臭名昭著的比赛之一，虽然有20部赛车参加比赛，但是仅有六部使用普利司通轮胎的赛车（法拉利车队、乔丹车队和米纳尔迪车队）参加了比赛，其余14部使用米其林轮胎的赛车都在完成编队圈之后就回到了维修通道，没有参加正式比赛的发车。

　 　 此次事件的导火索是因为在练习赛中发生的两次爆胎事故。在周五练习赛中驾驶丰田车队赛车的拉尔夫·舒马赫轮胎发生故障引发撞车事故，顶替他出赛的里卡尔多·宗塔也由于轮胎的问题发生事故。米其林向使用他们轮胎的车队发出警示，除非在第13弯减速行驶，否则每套轮胎只能保证安全行驶10圈。更加雪上加霜的是，2005赛季禁止赛车在正式比赛期间更换轮胎，而同时在2004年砖厂400比赛之后椭圆形赛道的部分重新铺设了路面，让轮胎的安全隐患更加放大。

　 　 国际汽车联合会拒绝了米其林提出的在赛道中增加减速弯的方案，认为这种临时的更改对于使用安全的，做好万全准备的普利司通轮胎阵营来讲并不公平，而同时临时增加的减速弯可能会发生撞车事故，带来更大的安全风险。使用米其林轮胎的车队无法于国际汽联达成妥协，只得决定退赛。事后认为，如果米其林阵营的车队执意参赛，还有可能触犯印第安纳州的州立法律。另外也有观点指出，普利司通通过旗下的凡世通品牌常年为印地赛车系列赛的两大组别提供轮胎，而他们也曾经遇到轮胎载荷方面的问题，也正是因为这份经验，让他们知道F1赛车轮胎所需要承受的载荷，让他们提前准备，为这场比赛提供了足够安全的轮胎。

　 　 在六名参赛的车手中，法拉利车队车手迈克尔·舒马赫夺得冠军，他的队友鲁本斯·巴里切罗获得亚军，乔丹车队车手提亚哥·蒙特罗排名第三，这是他在F1生涯唯一一次登上领奖台，也是乔丹车队最后一登上领奖台。随着比赛的获胜，迈克尔·舒马赫在车手积分榜上上升到第三位。在印第安纳波利斯赛道举办500英里大赛以来，这场比赛的完赛赛车数创下了这条赛道举办开轮赛车赛事完赛数量的新低。而这次风波也让一级方程式赛车蒙受了舆论的冲击，特别影响了在美国市场的口碑。在此前的20年，一级方程式本以很难在美国市场站稳脚跟。