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2007赛季一级方程式世界锦标赛
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车手总冠军： 其他赛事冠军： |
吉米·莱科宁
法拉利2007赛季一级方程式世界锦标赛是国际汽联一级方程式赛车的第61个赛季，赛季从03月18日至10月21日，总共举行了17场分站赛。法拉利车队车手吉米·莱科宁在赛季收官战中以1分的优势夺得总冠军，也称为第三个夺得年度冠军的芬兰车手。麦克拉伦车队对最后一场比赛中部分赛车的合规性提出质疑，他们所提出的上诉可能影响最终的成绩排名，但是在11月16日国际上诉法庭驳回了麦克拉伦车队的上诉，并且确认了锦标赛的结果。在最后一场比赛之前莱科宁的成绩仅排在积分榜第三位，在他冲过方格旗的时候还没能确认夺冠，这也是在1950赛季之后首次发生这种情况。
赛季的一个主要话题是发生在法拉利和麦克拉伦车队之间的间谍们事件，并且导致了麦克拉伦车队被驱逐出了制造商积分榜。因此，法拉利车队在比利时大奖赛中锁定了制造商总冠军。卫冕冠军雷诺车队所打造的R27赛车缺乏竞争力，仅在制造商积分榜中排名第三，自2002年以来首次没有获胜场次入账，车队的车手在受到雨水影响的日本大奖赛中获得第二名的成绩，唯一一次登上领奖台。
2007赛季预示着当前阶段由各制造商和伯尼·埃克莱斯顿所签署的协和协议的中止，然而梅赛德斯-奔驰、宝马和本田与埃克莱斯顿在财政和技术方面存在很多悬而未解的分歧，他们曾威胁要从2008赛季开始抵制F1赛车，转而自行举办一个竞争对手系列赛，但随后在2006年西班牙大奖赛之时签署了一个谅解备忘录，解决了危机。
自2001赛季开始允许使用牵引力控制系统之后7年，2007赛季成为最后一个可以使用这个技术的赛季。此外从2008赛季开始，赛车上所使用的电控单元（ECU）也被国际汽联强制标准化，避免车队在此进行技术研发。未来的世界冠军路易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔也从这个赛季开始进入F1赛场。
本田车队在这个赛季在RA107赛车上使用了地球涂装，这也是1968年赞助商广泛进入这项比赛开始，首次一支车队在整个赛季都没有赞助商的情况。米其林轮胎也在这个赛季之后退出比赛，让普利司通成为2007赛季唯一的轮胎供应商。
| 大奖赛 | 比赛日期 | 夺冠车手 |
|---|---|---|
| 2007-03-18 | ||
| 2007-04-08 | ||
| 2007-04-15 | ||
| 2007-05-13 | ||
| 2007-05-27 | ||
| 2007-06-10 | ||
| 2007-06-17 | ||
| 2007-07-01 | ||
| 2007-07-08 | ||
| 2007-07-22 | ||
| 2007-08-05 | ||
| 2007-08-26 | ||
| 2007-09-09 | ||
| 2007-09-16 | ||
| 2007-09-30 | ||
| 2007-10-07 | ||
| 2007-10-21 |