2025赛季国际汽联一级方程式世界锦标赛是一级方程式赛车赛事，是一级方程式世界锦标赛的76届赛事，被国际汽车联合会认定为最高等级的开轮赛车赛事。整个赛季在全球共举行了24场大奖赛，于3月拉开帷幕，至12月举行收官战。

　 　 这个赛季中，虽然兰多·诺里斯经历了赛季早期的挣扎以及在荷兰大奖赛中赛车因为机械故障而退赛的挫折，最终成功登上这项赛事的顶端，在他所参加的第七个赛季的比赛中，首次斩获年度车手总冠军，也终结了马克斯·维斯塔潘连续四年的冠军统治。这个赛季，麦克拉伦车队的车手诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里，以及红牛-红牛本田车队的马克斯·维斯塔潘对总冠军展开争夺，三名车手在赛季最后一场比赛阿布扎比大奖赛中都还有获得总冠军的机会，其中诺里斯在比赛之前占据积分榜的榜首。最终诺里斯保住了他在车手积分榜上的领先优势，以2分的优势战胜在赛季后半段强势复苏的卫冕冠军维斯塔潘，以13分的领先优势战胜占据车手积分榜15场比赛的队友皮亚斯特里，首次夺得车手世界冠军。诺里斯也借此成为第11位夺得总冠军的英国车手，也是这项赛事史上第35位总冠军车手。在新加坡大奖赛中，麦克拉伦车队提前锁定年度制造商总冠军，他们也以10次制造商冠军的身份，成为这项赛事史上获得制造商总冠军第二多的车队。

　 　 2025赛季是最后一次使用2014赛季引入的动力单元规则的赛季，从2026赛季开始的新规则中将不再使用热能电机（MGU-H），但是将从动能电机（MGU-K）中获取更多的动力输出。2025赛季也是最后一个使用在2022年引入的地面效应赛车的赛季，也是最后一年使用在2011赛季引入的旨在增加超车的牵引力减小系统（DRS）。2026赛季赛车将配备主动空气动力学套件和可动的尾翼。

　 　 2025赛季也标志着索伯的名称最后一次出现在一级方程式赛场，在2026赛季车队将更名为奥迪车队。这个赛季也是雷诺最后一次为阿尔派车队提供动力单元，赛季结束后雷诺将停止生产引擎。